圖①：龍斌在對比設(shè)計圖紙。 湯 葉攝(人民視覺) 圖②：楊山巍調(diào)整工裝優(yōu)化尺寸。 本報記者 沈文敏攝 圖③：張亮指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)全自動焊接。 趙 偉攝(人民視覺)
勞動者素質(zhì)對一個國家、一個民族的發(fā)展至關(guān)重要。技術(shù)工人隊(duì)伍是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要力量，如今，越來越多的青年加入新時代技能人才隊(duì)伍。
本版推出3位青年大國工匠的故事。他們勤學(xué)苦練、深入鉆研，勇于創(chuàng)新、敢為人先，不斷提高技術(shù)技能水平，在平凡崗位上干出了不平凡的業(yè)績。
——編 者
龍斌：
“把敢想敢干和踏實(shí)肯干結(jié)合起來”
在湖南長沙縣的中國鐵建重工集團(tuán)的生產(chǎn)車間內(nèi)，一臺臺有四五層樓高的盾構(gòu)機(jī)正在加緊組裝。不久之后，這些裝備即將發(fā)往世界各地，在地鐵、隧道、涵洞等建設(shè)工地大顯身手。
看上去只是尺寸不同的盾構(gòu)機(jī)，在中國鐵建重工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)研發(fā)工程師龍斌眼里，卻每一臺都不一樣。大到設(shè)計用途、驅(qū)動方式，小到滾刀和刮刀的材質(zhì)、尺寸、布局和數(shù)量，都是精心計算和試驗(yàn)過的。
2009年夏天，從西南交通大學(xué)畢業(yè)的龍斌來到陌生的長沙。同樣陌生的還有他即將從事的行業(yè)——全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，主要有盾構(gòu)機(jī)和硬巖掘進(jìn)機(jī)兩大類。當(dāng)時，盾構(gòu)機(jī)這樣的重型裝備，主要由德國、美國和日本廠商壟斷。“一臺機(jī)器要幾億元的天價，連基本操作都要外國公司派人來。”對于盾構(gòu)機(jī)，龍斌有所了解，但對具體的技術(shù)細(xì)節(jié)可以說是知之甚少。“懂原理卻不懂制造和工藝，肯定走不遠(yuǎn)。”聽了師傅梁興生的話，龍斌下定決心從最基礎(chǔ)的開始學(xué)習(xí)。送物料、擰螺栓、補(bǔ)油漆……在這些基礎(chǔ)而瑣碎的工作中，龍斌熟悉了制造業(yè)企業(yè)的全流程。
隨著鐵建重工第一臺盾構(gòu)機(jī)問世，團(tuán)隊(duì)徹底捅破了技術(shù)上的那層“窗戶紙”，從此以后，盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)走上快車道。作為年輕的“老盾構(gòu)機(jī)人”，龍斌也快速成長為技術(shù)骨干。2012年，國家“863計劃”對國產(chǎn)首臺大直徑敞開式巖石隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)自主研制正式立項(xiàng)。剛畢業(yè)3年的龍斌，就成為該項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人之一。
國家發(fā)展，行業(yè)繁榮。龍斌還記得2009年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國外某盾構(gòu)機(jī)龍頭企業(yè)多年來在全世界累計制造銷售180臺盾構(gòu)機(jī)；然而到2022年，僅僅鐵建重工一家生產(chǎn)的國產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)就已經(jīng)累計在世界范圍內(nèi)銷售1000多臺。
“中國盾構(gòu)機(jī)應(yīng)該走什么路線？”隨著國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)從追趕到超越，這個問題擺在龍斌面前。龍斌主要負(fù)責(zé)的是總體設(shè)計，發(fā)展路線問題是關(guān)鍵。
2012年，國產(chǎn)首臺巖石隧道掘進(jìn)機(jī)正式立項(xiàng)。項(xiàng)目現(xiàn)場有什么特點(diǎn)，關(guān)鍵部件還缺什么，制造難點(diǎn)在哪里……一版版設(shè)計圖紙越摞越厚，一本本問題清單越改越薄。2014年12月，國產(chǎn)首臺巖石隧道掘進(jìn)機(jī)在鐵建重工長沙生產(chǎn)基地成功下線。“這標(biāo)志著我們啃下了硬巖掘進(jìn)機(jī)這塊硬骨頭。”龍斌說。
如果說這是追趕，那么領(lǐng)跑也隨之而來。繼國產(chǎn)首臺巖石隧道掘進(jìn)機(jī)之后，龍斌又創(chuàng)下一項(xiàng)第一。只不過這次第一，前綴從“我國”，變成了“世界”。
幾年前，西部地區(qū)的一個引水隧洞項(xiàng)目，讓龍斌和團(tuán)隊(duì)遇到了一個世界公認(rèn)的難題：隧洞內(nèi)既有硬巖，又有蝕變破碎圍巖。“硬巖掘進(jìn)速度快，機(jī)器需要的扭矩小；蝕變破碎圍巖的部分掘進(jìn)速度慢，但需要的扭矩大。”龍斌說，如果按照常規(guī)動力布置，從硬巖過渡到軟土?xí)r，機(jī)器很容易被“卡死”，輕則耽誤工期，重則項(xiàng)目要直接改線。
“能否采用混合動力，設(shè)計液壓馬達(dá)和電機(jī)雙驅(qū)動系統(tǒng)？”當(dāng)腦袋里出現(xiàn)這個概念時，龍斌自己也猶豫了，因?yàn)椤盎靹泳蜻M(jìn)機(jī)”此前國內(nèi)外都還沒有先例。龍斌帶著大家蹲守在車間一遍遍測試，經(jīng)過100多個日夜的調(diào)試，他們獲得了上百組試驗(yàn)數(shù)據(jù)，最終找出了液壓和電機(jī)完美匹配的最優(yōu)輸出曲線，解決了世界公認(rèn)的隧道裝備難題。
“把敢想敢干和踏實(shí)肯干結(jié)合起來，每天都能有所精進(jìn)。”龍斌說，近年來，研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計了首次出口歐洲的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“加麗娜號”和最大直徑盾構(gòu)機(jī)“勝利號”。這些施工利器成功穿越凍土層，在零下30攝氏度極寒環(huán)境中實(shí)現(xiàn)日進(jìn)尺35米。同時，龍斌在掘進(jìn)機(jī)智能化和應(yīng)用拓展方面，繼續(xù)尋找著新賽道，不斷刷新著中國高端隧道裝備的新高度。
張亮：
“突破不只是靠提升技能純熟度，還要技術(shù)創(chuàng)新”
“起弧的時候，要注意控制焊絲伸出的長短，以免燒損導(dǎo)電嘴。”張亮一邊調(diào)試參數(shù)、校正焊絲位置，一邊向身旁的焊接工人講解注意事項(xiàng)。細(xì)小的焊絲探入焊道，張亮按動了手柄上的按鈕。
弧光點(diǎn)燃，焊花綻放!此時，張亮已舉起焊帽，透過上面的黑玻璃觀察焊接情況，不一會兒，全自動焊接順利完成。
今年35歲的張亮，是中國石油天然氣集團(tuán)有限公司遼河油田分公司施工作業(yè)管理中心的一名電焊工，也是第二十六屆“中國青年五四獎?wù)隆鲍@得者，對他而言，一朵朵焊花，是世界上最美的花朵。
2009年，22歲的張亮從遼河石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院焊接自動化專業(yè)畢業(yè)后，成為遼河油田原總機(jī)械廠鍋爐制造廠的一名電焊工——這是行業(yè)公認(rèn)“最不露臉”的工作，但他潛心苦練技能，成為車間第三個能焊接梅花樁的焊工，焊口合格率保持在99%以上。
3年后，張亮獲得遼河油田焊接比賽第一名，還摘得了中國石油電焊工職業(yè)技能
